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　　委内瑞拉的油，最近线日，一艘名为“Aquila II”的油轮，在印尼附近的海域被美军扣押。船上的货物是委内瑞拉的梅雷原油，原本是要运往中国的。同一天，另一艘委内瑞拉的油船却在以色列海法港稳稳地卸货，货物交给了巴赞集团。没有新闻发布，也没有外交声明，但这一切，就在悄无声息中发生了。这并非偶然的事件。去年12月16日，特朗普签署了一项名为“委内瑞拉石油隔离令”的命令，表面上是为了反毒，实则是为军舰拦截委内瑞拉的油船找了一个借口。从那时起，整个加勒比海便未曾安静过，美军的舰艇不断在海上巡航，重油船一艘接一艘被拦截。1月30日，美国能源部长亲自飞往加拉加斯，和代总统以及PDVSA高层关起门来谈判——这不是商量，而是直接落实。

　　他们是如何做到这一切的？有三步策略。首先，美军的军舰死死盯住航线，无论是印尼、加勒比海还是地中海，所有的航道都在他们的监控之中。第二，不再遵循《海洋法公约》，要扣就扣，巴拿马旗等不再被承认。第三，所有卖油的钱，都必须进入美国财政部指定的托管账户，先用来偿还债务、再用来建设炼厂，最后才能用来卖油。钱一旦没进入委内瑞拉的国库，就进入了华盛顿的账簿。委内瑞拉的石油为何如此关键？因为它的油不仅在西半球最便宜，而且储量更是全球最大，达到3030亿桶，比沙特还要多。以前，这些资源由国家石油公司掌控，多个国家，包括中国、俄罗斯和伊朗，都有合作项目。然而一纸命令下达后，这些合同都停滞了，原因很简单——“未获美方授权”。罗德里格斯上台不足一个月，便释放了700多名政治犯，并急于驱赶俄企，甚至在2月3日，委内瑞拉驻华大使还在北京拍胸脯说“合作如磐石”，但仅仅几天后，7号，他就开始清理俄罗斯的资产。这一前一后，实则是一个微妙的政治调度。

　　中国方面，其实并未惊慌。自1月起，独立炼厂已开始转向购买加拿大油砂、伊朗原油，还有一些非洲的石油产品。替代品并非难题，关键问题在于每一单交易都需要重新计算：船能否顺利出港，要看美方是否放行；油款能否顺利到账，要看账户是否开放；结算时是用人民币还是美元，都可能被突然卡住。委内瑞拉并不是第一个被如此“导流”的国家，未来也不会是最后一个。那天，美军扣船的消息在中文航运群里传开，大家只关心了两条信息：“Aquila II没有回音了”，“海法港那单，确认收货”。没有人问为什么，大家心照不宣——不是船出了问题，而是航道已经改变。以前，油是从产地直接运往买家，现在却多了一个“调度中心”，没有它的点头，航运一寸难行。

　　马杜罗被困在纽约一个多月，未曾喊冤，反而让儿子通过渠道传话，说现在这条路“走得对”。这话虽然轻描淡写，但背后实际上是整个国家石油体系的转移。这并不是换个管理者，而是换了整个系统。石油依旧是那些石油，但谁来定价、谁来运输、谁来收钱，所有规则都被重新书写。2月13日，特朗普表示他可能会访问委内瑞拉，虽然他没有明确日期和会见的人选，但他话音刚落，委方便宣布启动“新税收激励计划”，专门为外资石油公司设计。条款细致入微，甚至连钻井设备的进口关税怎么计算都写了。这不是招商广告，而是明确的作业要求。